Yeni Volkswagen Tiguan 2 Litre Dizel Otm Nasıl?

Türkiye ve dünya otomobil pazarında ufak SUV ve crossover segmenti giderek büyüyor. Hatta bu iki segment birbirleri ile iç içe girdi desek yanlış olmaz sanırım. Nissan Qashqai’ın liderliğini yaptığı crossover segmentindeki birçok oyuncu zamanla kompakt SUV dediğimiz bir segmente kaymaya başladı. Bu segmentin eski oyuncularından olan Volkswagen Tiguan da yaklaşan büyük fırtına öncesinde yenilendi. Ben de geçtiğimiz günlerde Yeni Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline ile (2 litre dizel ve 7 ileri DSG otomatik şanzımanlı versiyonu) ile 3 gün vakit geçirdim.

Çarşamba sabahı İstanbul‘da teslim aldığım Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline ile Bursa yolundan Çanakkale‘ye gidip Çanakkale ve çevresini keşfe çıktım. Ertesi gün de Gelibolu Yarımadası’nı keşfettikten sonra akşama doğru Edirne Keşan üzerinden İstanbul’a döndüm. Cuma günü sabahı da aracı teslim ettim. Yaklaşık 1000 km’lik bir yolculuk esnasında Volkswagen Tiguan nasıl bir araba anlamaya çalıştım. Yeni Volkswagen Tiguan test sürüşü izlenim ve deneyimlerimi, bunun sonucunda oluşan 2017 model Volkswagen Tiguan yorumlarımı artı ve eksileri ile anlatmaya çalışacağım.

instagram hesabımı takip edin –> @cokgezenadam

Yeni Volkswagen Tiguan Hakkında

Tiguain ilk defa 2006 yılında konsept olarak Los Angeles Auto Show’da vitrine çıktı. Otomobilin birinci versiyonu ise ilk defa 2007 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Adını kaplan (Tiger) ve İguana kelimelerin birleşmesinden alan Tiguan’ın ikinci nesil versiyonu ise 2015 yılının eylül ayında Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

Yeni Tiguan Volkswagen’in MQB adını verdiği modüler bir platformda üretiliyor. Bu platform kullanılarak üretilen bazı modeller şöyle: Audi A3, Audi Q2, SEAT Ibiza, SEAT Leon, SEAT Ateca, Skoda Kodiaq ve Octavia, Volkswagen Golf. Otomobil Almanya’nın Volsfburg kenti ile Meksika’nın Puebla ve Kaluga fabrikalarında üretiliyor.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline Tasarım Hakkında Yorumlar

Öncelikle otomobilin dış tasarımını çok kısa geçeyim sonuçta tasarım çok göreceli bir konu. Bence dıştan oldukça güzel ve premium duruyor araç. Eskiden daha çok Toureg’e benzerken şimdi biraz daha Golf’e benzemiş gibi geldi bana. Bu segmentte çok yakışıklı rakipler geliyor. Bu yüzden dış tasarım bence önemli bir konu.

İç Tasarım

Otomobilin içine girdiğinizde dijital gösterge ekranı dışında muazzam bir değişiklik görmüyorsunuz. Peki içi kötü mü değil?

Saklama Gözleri

Oldukça çok saklama gözü var. Hatta sürücü ve ön yolcu koltuğunun altına bile bir göz saklamışlar. Gözlük gözünü ise alışılmışın dışında bir yere koymuşlar. Ön yolcu koltuğunun önünde torpidonun üstünde bir göz yapılmış. Alışılmadık bir yerde olduğu için ilk başta farkedemeyebilirsiniz.

Dijital Gösterge

İç alanda bence en dikkat çekici bölüm dijital gösterge ekranı. Otomobilin bence en premium bölümü burası. Kendinizi bilgisayar oyununda gibi hissediyorsunuz. Bu ekran kişiselleştirilebilir değil. Sadece orta bölümündeki bilgiler değişiyor. Diğer göstergeler sabit. Rakiplerinden birinde bu ekranda kişiselleştirme özelliği var diye biliyorum.

Panaromik Cam Tavan

Test aracımız panaromik cam tavanlı idi. Özellikle gezerken çok keyifli oluyor ancak yaz döneminde daha çok klima kullanmanıza neden olabilir.

Geniş İç Hacim

Otomobil yeni platforma geçmesi ile birlikte çok daha büyük hacimli bir araca dönüşmüş. Arkadaki koltukların bacak mesafesi çok geniş. Ayrıca koltukların şekli ve pozisyonunu neredeyse ön koltuklar kadar değiştirebiliyorsunuz. Arka koltukların en geride olduğunda bile bagaj hacmi oldukça geniş kalıyor.

Düğme Ergonomisi 

Volkswagen bence araç içi kullanıcı deneyimine en çok yatırım yapan markalardan biri. Araçtaki düğmeleri tasarlarken neyi nereye koyacağını çok iyi belirliyor. Şu da neredeydi diye uzun uzun aramıyorsunuz. Bunu yaparken bazen biraz tutucu kalıyor olabilir. bence bunun başlıca nedeni Volkswagen kullanıcıları genelde sadık müşteri oluyor ve pek sürpriz sevmiyorlar.

Bence klima vb bazı özelliklerin hala dijital ekrana girmemiş olması bazılarınca tutuculuk olarak görülse de kullanıcı kullanım kolaylığı ve ergonomisi açısından çok daha iyi. Burada bir tek direksiyonda ses ayarı düğmelerinin yeri için aynı şeyi söyleyemeyeceğim. Müzik ile ilgili tüm ayarlar direksiyonda sağ tarafta iken sadece ses ayarının sol tarafta olması ilk kullananlar için biraz kafa karıştırıcı oluyor.

Bu arada kumandadan açılan arka bagaj kapağı artık bu tür otomobillerin hepsinde standart olmalı. İstanbul gibi çamurun bol olduğu bir şehirde bu bagaj açıp kaparken eller leş oluyor. (Aman senin de ne elit dertlerin var demeyin. O kadar para veriyorsam böyle şeylere dikkat ederim)

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline Sürüş İzlenimleri ve Yorumlarım

Yeni Volkswagen Tiguan ile başta da belirttiğim üzere sadece 2 tam gün geçirdim. Doğal olarak benim tespitlerim bu 2 gün içinde gözüme çarpanlarla sınırlı. Uzun dönemli kullanımlarda elbet benim gözüme çarpmayan başka artı ya da eksileri oluyordur.

Test aracım 2 litre 150 beygirlik 7 ileri DSG otomatik şanzımana sahip bir 4 çekişli bir kompakt SUV’du. 4 çekişi istediğiniz zaman devreye sokuyorsunuz. Sonuçta kilit diferansiyelli bir 4 çeker değil, elektronik sistemler sayesinde bazı yetenekler kazanıyor. Otomobilin özellikle uzun yolda neredeyse hiç yormuyor. Virajlarda yol tutuşu da bir kompakt SUV’a göre oldukça iyi. Bunda yeni platformun faktörü de büyük. Tabi 17 inçlik lastiklerin etkisini de gözardı etmeyelim.

Şerit Takip Sistemi

Otomobilin elektronik güvenlik sistemleri de oldukça başarılı. Özellikle şerit takip (lane kontrol) özelliğini yol boyunca sıkça kullandım. Bu sistem açık iken şeritleri algılayıp sizin yerinize direksiyonu çeviriyor. Ancak elinizi direksiyonda tutmanızı istiyor. Kaldırırsanız uyarı veriyor. Ona güvenip başka iş yapmayın tabi, bazen algılamadığı da oluyor. Bazen çok silik şeritlerde bile algılarken arada düzgün şeritte kaçırdığı olabiliyor. Ama özellikle telefonla, onla bunla oynarken şeritten çıkanlara bu sistem birebir. O ufak dalgınlıkları bu sistem çok iyi tolere ediyor. Şerit değiştirmek istediğinizde sinyal vermeyi unutmayın yoksa sizi şeritte tutmak için direksiyon bir miktar direnç gösteriyor. Sinyal verdiğinizde şerit değiştireceğinizi anlayıp karşı koymuyor.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline’ın Eksileri Neler?

Otomobili genel olarak beğensem de gözüme çarpan bazı eksileri de oldu:

Test ettiğim otomobil en yüksek highline donanıma sahipti. Böyle bir otomobilin iç alanında çok daha lüks bir algı oluşturacak yumuşak premium malzemeler bekliyor. 200 bin TL üzeri bir otomobil için bu kadar sert plastik kullanımı bence fazla.

Fabrika verilerine baktığınızda 2 litre dizel bir otomobilin oldukça güçlü olmasını bekliyorsunuz. Gaza basınca arkaya yapıştırır biraz merkez kaç yedirtir diye bekliyorsunuz. O beklentinizi karşılamıyor. Tabi kimsenin bu otomobili gazlamak için almayacağı da bir başka gerçek. O açıdan bakarsanız amacına uygun bir otomobil.

Uzun yolda otomobil ile ilgili beni en çok hayal kırıklığına uğratan ses izolasyonu oldu. Tabi bunda Çanakkale gibi rüzgarı bol bir şehirde kullanmamızın da etkisi olmuş olabilir. Otomobil yüksek hızda ve kötü yolda sesi içeri olması gerekenden fazla aktarıyor. 200 Bin TL verdiğim otomobilde beklentim çok daha az ses olur.

Ön tarafta sadece bir USB girişi olması da bence artık bir eksi. Cep telefonlarının şarj ünitesine bağlı yaşadığı şu günlerde araç içinde birden fazla akıllı cihazın şarj edilmesine imkan sağlayacak şekilde en az 2 hatta mümkünse daha fazla USB girişi olmalı.

Otomobilin bulunduğu vergi dilimi nedeniyle fiyatı da oldukça yüksek. Volkswagen Tiguan’ın 1,6 litre dizel modelinde de şuan otomatik şanzıman seçeneğinin olmaması nedeni ile dizel otomatik olarak sadece 2 litrelik bu versiyon kalıyor.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline’ın Alternatifleri Neler?

Bu segmentte crossoverlar ile kompakt SUV’lar arasında çok ciddi bir rekabet var. Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Seat Ateca, Renault Kadjar, Opel Mokka, Honda CRV ilk aklıma gelen rakipler. Yine söz konusu 200 bin TL bandı olduğunda bu fiyata Volkswagen Passat 1.6 dizel otomatik ya da Mercedes C serisi 1,6 litre dizel otomatik de alabiliyorsunuz. Yani bu otomobiller de bir anda rakibiniz oluyor.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline Teknik Verileri

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline Yakıt Tüketimi

Yukarıdaki tabloda Yeni Tiguan 2 litre dizelin fabrika verilerine göre yakıt tüketimini verdim. Fabrika verilerine göre şehir dışında aracın tüketimi 5,1 litreye kadar düşüyor. Ancak biraz yüksek hızda kullanırsanız 7 buçuk 8 litrelere ulaşıyorsunuz.O rakamlara ulaşabilmek için otomobili ortalama 90 km hızda çok bağırtmadan kullanmanız gerekiyor. Ortalama bir kullanıcının ulaşacağı yakıt tüketimi 7 litre seviyelerinde.

Volkswagen Tiguan 2017 Fiyatları

Günün sonunda Yeni Volkswagen Tiguan, bir önceki nesle göre çok daha yakışıklı ve oyuncaklı olarak karşımıza gelmiş. Otomobilde çok radikal değişiklikler yok ancak bu segmentte müşteri sadakati en yüksek model olmasının (bu bilgiyi rakip bir markanın pazarlama yöneticisinden aldım) payı büyük olabilir. Ancak dizel otomatik bir kompakt SUV arayanları 2 litrelik motorun vergi dilimi üzebilir.