Otomobil markaları yeni modellerini pazara sürmeden önce çeşitli seyahat etkinlikleri ile bu araçları tanıtırlar. Ben de yıllarca otomobil editörlüğü yaptığım süreçte bu tür birçok seyahate katılma imkanı bulmuştum. Bunlardan sonuncusuna da geçtiğimiz hafta Peugeot Türkiye’nin davetlisi olarak katıldım. Fransız otomobil üreticisi Peugeot, en önemli modellerinden olan ve geçen sene “Car of The Year 2014“(Yılın Otomobili 2014) ödülünü alan Peugeot 308’i ilk olarak Kıbrıs’ta tanıtmıştı. Akabinde geçtiğimiz aylarda 1.2 benzinli otomatik 308’i Mardin’de düzenlenen bir test sürüşü ile duyurdu. Geçen hafta ise uzun süredir beklenen Peugeot 308 dizel otomatik Çanakkale Zaferi’nin 100. yılı vesilesiyle Çanakkale’de gerçekleştirildi.
instagram hesabımı takip edin –> @cokgezenadam
Test Sürüşü Rotası
Benim de katıldığım bu etkinlikte ilk olarak İstanbul’dan Edremit’ uçtuk. Havalimanı’nda bizleri bekleyen Yeni Peugeot 308’de BlueHDi Tam Otomatik Dizel araçlara dağıldık. İlk hedefimiz havalimanından yaklaşık 50km uzaklıkta yer alan Küçükkuyu Mevkii’ndeki Yeşilyurt Köyü idi. Bu yolu yaklaşık 40 dk gibi bir sürede tamamladım. Otelimizin bulunduğu bu şirin köy oldukça etkileyici bir yer.
Asıl test sürüşümüz bir sonraki gün başladı. Sabah erkenden yapılan kahvaltı sonrası Yeşilyurt’tan yola koyulduk. İlk hedefimiz Çanakkale merkezdeki feribot iskelesi idi. 92,4 km’lik yolculuk sonrasında feribotumuza binip Gelibolu Yarımadası’nda Kilitbahir’a Peugeot’nun dizel otomatik aslanları ile çıkarma yaptık.
Yarımadaya daha çıkmadan bizi Değirmen Burnu Tabyası arkasındaki yamaçta “Dur Yolcu” Yazısı karşılıyor. Akabinde ilk hedefimiz Çanakkale Destanı Tanıtım Merkezi oluyor.
1 saatlik oldukça ilginç bir müze gezisi sonrasında bir sonraki rotamız Önce Şehitler Abidesi ve Temsili Şehitlik sonrasında da Rumeli Mecidiye Tabyası’nın doğusunda yol kenarında yer alan, 1992 yılında Heykeltıraş Hüseyin Anka Özkan tarafından yapılan Seyit Onbaşı Anıtı oluyor. Seyit Onbaşı Çanakkale Savaşı’nda topun mermi kaldıran vinci vurulunca tek başına 215 kiloluk top mermilerini tek başına sırtlayıp İngiliz gemisinin vurulmasını ve sonrasında döşeli mayınlara çarpıp patlamasını sağlıyor. Böylece Çanakkale Zaferi’nin unutulmaz kahramanları arasında yerini alıyor.
Buradaki kısa molamızdan sonra yeniden feribotumuza ulaşıyoruz. Yarımadadaki bu yolculuğumuz yaklaşık 62 km sürüyor. Feribotla yeniden Çanakkale merkeze ulaşıp buradan yaklaşık 1 saatlik bir yolculuk sonrasında restorantımıza ulaştık. Öğle yemeği sonrasında ise hedefimiz Balıkesir Koca Seyit Havalimanı oluyor. Feribottan havalimanına yaklaşık 177 km’lik bir yolculuk gerçekleştiriyoruz.
Yeni Peugeot 308 Dizel Otomatik Nasıl?
Bu yolculuklar süresince otomobili gazeteci arkadaşım Cevat Kışlalı ile değişmeli kullandık. Açıkçası bu otomobilin bence dikkat edilmesi gereken hususları şöyle
Tasarım ve Sürüş Dinamikleri
Peugeot 308’ler’de genel olarak dingil mesafesi 1,2 cm genişletilmiş. Tavan 5 cm azaltılmış, iz genişliği de 1,2 cm genişletilmiş. Tüm bunlar otomobile daha sportif bir hava katarken aracın yol tutuşunu da ciddi şekilde iyileştirmiş. Zira tüm bu yapılanlar otomobilin ağırlık merkezinin daha yola yaklaşmasına ve aracın yola daha iyi tutunmasına neden oluyor.
Diyet Yaramış
Ayrıca otomobil bir önceki 308’lere göre 140 kg daha hafif olmuş. 1075 kg ile otomobil sınıfının en zayıfı. Doğal olarak bu zayıflık aracın hem performansını hem de yakıt tüketimini düşürmüş. Nitekim otomobilin yeni BlueHdi motorunun fabrika verilerine göre yakıt tüketimi 100 km’de 3,3 litre. Peugeot’nun 1,2 litre Puretech benzinli otomobilin de fabrika verileri 100 km’de 4,6 litre iken Türkiye’de yapılan bir özel test sürüşünde 1 depo ile Edrine’den Ardahan’a (1718 km) ulaşıldı. Şirket yetkilileri bu otomobille 2 bin km’nin de geçilebileceğini iddia ediyor.
Spor Otomobil Sesi ve Değişen Göstergeler
Yeni Peugeot 308 Dizel Otomatik otomobillerde Sport paketli otomobillerde ise ilginç bir özellik eklenmiş. Sürücünün sağ yanındaki konsolda yer alan Sport tuşuna bastığınızda otomobilin gösterge ekranı bir anda kırmızıya dönüyor, aracın motor sesi de agresifleşiyor.
Otomatikleştirilmiş Değil Tam Otomatik Şanzıman
Daha önceden kullandığım Peugeot’ların dizel otomatik modellerinde vites geçişlerindeki sarsmaları beni çok rahatsız ediyordu. Bu otomobillerde kullanılan otomatikleştirilmiş manuel şanzıman bu rahatsızlığın başlıca sebebi idi. Bu otomobilde kullanılan tam otomatik EAT6 şanzımanda bu sorun aşılmış. Üstelik Amerikan otomobillerinde kullanılan otomatik şanzıman teknolojisi iyileştirilerek hem verimlilik korunmuş hem de vites geçişleri oldukça hızlandırılmış.
Cam Tavan
Test aracımızdaki panoramik cam tavan da seyahatimizi çok daha görsel bir şölen haline getiren bir unsurdu. Tabi bu tür camlar özellikle yaz aylarında daha fazla klima kullanımı ve doğal olarak daha fazla yakıt tüketimine neden olabiliyor.
Peugeot 308 Dizel Otomatik Zayıf Yanları
Peugeot 308’lerde kullanılan dokunmatik ekran birçok kullanıcı tarafından çok beğeniliyor. Görsel olarak ben de çok beğeniyorum. Ancak sürüş anında radyo ayarı, klima vb. birçok ayarın dokunmatik ekrandan yapılması zor olabiliyor. Ben ekrana yardımcı sağ yanda bir joyistiki de tercih ederdim.
Peugeot 308 Dizel Otomatik Teknik Verileri
Peugeot 308 | 1.6 BlueHDi 120 hp EAT6 |
MOTOR | |
Silindir Hacmi (cm3) | 1560 |
Maksimum Güç (hp/dd) | 120 / 3600 |
Maksimum Tork (Nm/dd) | 300 / 1750 |
AĞIRLIK VE BOYUTLAR | |
Boş Ağırlık (kg) | 1160 |
Uzunluk (mm) | 4253 |
Genişlik (mm) | 1804 |
Yükseklik (mm) | 1457 |
Aks Mesafesi (mm) | 2620 |
Ön iz genişliği (mm) | 1559 |
Arka iz genişliği (mm) | 1553 |
Bagaj Hacmi (L) | 420 / 1228 |
Yakıt deposu (L) | 53 |
PERFORMANS | |
Maksimum Hız (km/h) | 196 (190*) |
0-100 km Hızlanma (s) | 9,5 (10,2*) |
YAKIT TÜKETİMİ VE EMİSYON**(1999/100) | |
Şehir Dışı (L/100km) | 3,3 (3,5*) |
Karma (L/100km) | 3,5 (3,8*) |
Şehir İçi (L/100km) | 4,0 (4,2*) |
CO2 salımı Karma (g/km) | 92 (98*) |
VERGİ | |
Yıllık Vergisi | 945 TL |
* Allure 17″ ve 18″ |
Deneyim ve bilgi için teşekkürler…