Yeni Hyundai i30 Dizel Otomatik Hakkında Yorumlar

Hyundai’ın C hatchback segmentindeki otomobili olan Hyundai i30 ile bir hafta sonu geçirdim. Cuma akşamı iş çıkışı Hyundai Genel Merkezi’nden aldığım Yeni Hyundai i30 dizel otomatik ile Tekirdağ ve çevresinde bir rotayı keşfe çıktık. Bu rota ile ilgili detaylı bilgiyi Tekirdağ’da Ne Yenir? Tekirdağ Köftesi Rotası başlıklı yazımda bulabilirsiniz. Hafta sonunda yaklaşık 700 km’lik bir birliktelik geçirdiğimiz Yeni Hyundai i30 dizel otomatik nasıl bir araba anlamaya çalıştım.

Otomobil ile gerçekleştirdiğimiz seyahat esnasında birçok özelliğini kurcalama ve deneyimleme imkanı bulduk. Test aracımız Hyundai i30’un dizel otomatik versiyonu olan Hyundai i30 Elite 1.6 CRDi DCT idi. Elite en dolu paketi oluyor. Yeni Hyundai i30 Elite 1.6 CRDi DCT hakkında yorum ve izlenimlerimi artı ve eksileri ile sizlerle paylaşacağım. Yazının sonunda Yeni Hyundai i30’un dizel otomatiğin teknik özellikleri, yakıt tüketimi, liste fiyatı gibi bilgileri de bulabilirsiniz.

instagram hesabımı takip edin –> @cokgezenadam

Yeni Hyundai i30 Hakkında

Yeni Hyundai i30 Elite 1.6 CRDi DCT Sürüş İzlenimleri ve Yorumlarım

Bir hafta sonunda Yeni Hyundai i30 ile köftelerin peşinde, Tekirdağ ve çevresinde gezmedik köy ve kasaba bırakmadık. O köfte senin bu tatlı benim yemek için gezdik. Bu yolculukta bize eşlik eden otomobil Yeni Hyundai i30’un dizel otomatik ve amiyane tabiri ile “gırtlağına kadar dolu” versiyonu idi. Yani en pahalısı idi. Burada yazdığım bazı özellikler giriş donanımlarında olmayacaktır. Sonra oraya yazmışsın ama bu özellik bizimkinde yok felan demeyin. Bu yüzden kırılmaca gücenmece yok. 🙂

Dış Tasarım

Öncelikle bazı otomobillerin yenilenen versiyonlarında olay ciddi bir makyaj operasyonu olabiliyor. Ancak 3. nesil ile 2. nesil Hyundai i30 arasındaki farkları daha ilk bakışta görebiliyorsunuz. Hyundai ailesinde i serisinin ilk örneği olması nedeniyle, birçok değişimi de i30 da görmek şaşırtıcı olmuyor. Bu otomobilde de ön farların tasarımı diğer tüm Hyundai modellerinden farklı. Yakında bu tür farları diğer yenilenen Hyundai modellerinde de görürseniz şaşırmayın. Arka farlar ise Volkswagen Golf 6’yı andırıyor. Ayrıca otomobil bir önceki i30’a göre 4 cm daha uzun, 1,5 cm daha geniş ve 1,5 cm daha alçak.

Tasarım göreceli bir şey olduğu için şöyle iyi olmuş böyle kötü olmuş tarafına girmeyeceğim. Gözü gören herkesin kendine göre bir tasarım zevki var. Tasarımla ilgili benim tek yorumum bıraktığı algı üzerine olacak. Otomobil premium bir otomobil algısı uyandırıyor. Gittiğiniz yerlerde valeler 10 TL’ye kanmayabilir, haberiniz olsun.

İç Tasarım

Hyundai’lara her bindiğimde iç tasarım biraz daha iyileşiyor. Malzeme kalitesi artıyor. Aracın içine girer girmez 8 inçlik ekran dikkatinizi çekiyor. Film koysanız trafikte izlenir. O derece şekilli 🙂 İç alanda saklama gözleri de gayet iyi. Aracın kokpitinin üst kısmında kaliteli yumuşak, alt taraflara doğru ise daha düşük kaliteli plastik kullanımı dikkatimi çekti. Burada kaliteli plastik plastik kullanılan bölüm daha göze sokulabilirdi. İlk bakışta kalitesiz sert plastikmiş gibi görünüyor. Dokunduğunuzda ise kaliteli olduğunu anlıyorsunuz. Özellikle Fransız otomobil üreticileri bu tür plastik kullandıklarında hemen bunu gözünüze sokacak şekilde gösteriyor.

Otomobilin direksiyonu da değişmiş. Bir öncekine göre daha iyi. İç alanda bence en zayıf nokta ise gösterge ekranı. Bu fiyatta ve premium segmente oynayan bir otomobilde artık dijital göstergelere geçişi bekliyorum. Hele de Güney Koreli bir marka olunca. Sonuçta dijital denince akla ilk gelen yerlerden biri Güney Kore.

İç alanda panaromik cam tavan da güzel bir genişlik hissi veriyor. Gezginler için seyahati çok daha keyifli hale dönüştürüyor. Panaromik cam tavan yarı alana kadar açılıyor.

Hyundai teknoloji tarafında sürekli kendini geliştiren bir marka. Zaten ülke olarak da bu alanda dünyada önemli bir yere sahipler. Yeni i30’da ön plana çıkan 3 özellik şöyle: yorgunluk tespit sistemi, otomatik fren acil destek sistemi ve kör nokta uyarı sistemi. Ayrıca adaptif cruise control da yolculuk boyunca sıkça kullandığım bir özelliği oldu. Normal cruise control özelliğinden farklı olarak siz hızı sabitledikten sonra araç önüne bir otomobil gelirse hızı düşürüyor. O araç uzaklaşınca sabitlediğiniz hıza yeniden çıkıyor.

Ayrıca 8 inçlik kapasitif ekran, kablosuz şarj, Apple Carplay ve Android Auto gibi özellikler de cabası. Kablosuz şarjı ise çalıştırmadım. Zaten Carplay özelliği ile sürekli harita kullandığım için telefonu USB’den araca bağlamam gerekiyordu. Bu arada otomobilin kendi Türkçe navigasyonu da var ama ben telefondan kullanmayı daha çok seviyorum. Ayrıca Carplay sayesinde Anadolu yollarında TRT FM dışında alternatifleriniz de oluyor. Spotify hayat kurtarıyor. Carplay ile direk aracınızdan dinleyebiliyorsunuz. Bu arada aracın ses sisteminin de gayet iyi olduğunu belirtmeden geçmeyeyim.

Yeni Hyundai i30 Elite 1.6 CRDi DCT Sürüş İzlenimleri

Otomobille yolculuk esnasında yol tutuşu ve konforundan memnun kaldığımı söyleyebilirim. Süspansiyon ayarı çok iyi idi. Gezdiğimiz yollar çoğu zaman bozuk olmasına rağmen, bu kötü yol şartlarında darbeleri çok iyi emiyordu. Uzun yolda araç çok da yormuyor. Ani sollamalarda ise 136 beygir ve 300 Nm Tork gayet yeterli bir performans gösteriyor. Aracın maksimum torka 1700-2500 devir arasında ulaşması da gayet iyi. Otomobilde kullanılan 7 ileri DCT şanzıman da motor ile oldukça uyumlu şekilde çalışıyor.

Yeni Hyundai i30 Elite 1.6 CRDi DCT’nin Eksileri Neler?

İyi hoş da bu otomobilin hiç mi kötü yanı yok? Bize reklam yapma diyenler şimdi sıra size geldi:) Her otomobilin olduğu gibi Yeni Hyundai i30’un da zayıf noktalarını bulmaya çalıştım. Açıkçası 3 gün gibi kısa bir süre kullandığım için elbet gözümden kaçan yanlar olmuştur. Ancak benim tespit ettiğim zayıflıkları şöyle:

• Gösterge ekranı bence dijital olabilir. Estetik olarak ben Hyundai’ın dış tasarımının kalitesinde bulmuyorum gösterge ekranlarını.
• Bu fiyat segmentinde park asistanı, koltuk ısıtma ve hafızalı koltuk gibi özellikler olabilirdi
• Direksiyondaki vites kulakçıkları plastik yerine daha kaliteli bir malzeme ile şık durabilirdi.
• Şerit takip sistemi direksiyona müdahale edip yönlendirmeli

Yeni Hyundai i30’un Alternatifleri Neler?

Bu segmentte rekabet çok yoğun. Volkswagen Golf, Renault Megane, Opel Astra, Toyota Auris, Seat Leon, Mazda 3, Honca Civic gibi birçok önemli rakip var.

2017 Model Hyundai i30 Elite 1.6 CRDi DCT

Teknik Özellikleri

2017 Hyundai i30 Elite 1.6 CRDi DCT Yakıt Tüketimi

Teorik verileri güzel peki pratikte nasıl diyenler için aracın normal bir sürüşte ortalama tüketimi yaklaşık 6 litre seviyelerinde. Çok fazla zorlarsanız da 9 litreleri geçemiyorsunuz.

Yeni Hyundai i30 2017 Fiyatları

Ayrıca 

• PLUS OPSİYON PAKETİ 7.000 TL
• SMART OPSİYON PAKETİ 8.000 TL
• PLUS + SMART OPSİYON PAKETİ (DİZEL) 13.850 TL
• Önerilen Metalik/Sedefli Renk Opsiyon Fiyatı 800 TL

Bizim test ettiğimiz test aracımız ekstra donanımları ile 124 Bin TL’ye denk geliyor.