Yeni Peugeot 3008 Hakkında Yorumlar ve İzlenimlerim

Yeni Peugeot 3008 nasıl bir araba? Bu sorunun cevabını, Bolu’nun Mudurnu ve Göynük ilçelerine blogger arkadaşlarımla yaptığım yolculukta aradım. Test aracımız, 2017 yılında Avrupa’da yılın otomobili seçilen yeni nesil Peugeot 3008’di.

Instagram hesabımı takip edin: @cokgezenadam

Peugeot 3008 Hakkında

Fransız otomobil üreticisi PSA Group tarafından ilk kez 2008 yılında duyurulan Peugeot 3008, 2009’da Hırvatistan’ın Dubrovnik kentinde kamuoyuna gösterildi. Nissan Qashqai’nin büyüttüğü C-crossover segmentinde Peugeot’nun “ben de varım” dediği model buydu. Segmentteki rekabet kızışınca marka, ikinci nesil 3008’i 2016 yılının eylül ayında Paris Otomobil Fuarı‘nda tanıttı. Ekim itibarıyla Türkiye’de de satışa çıkan 2. nesil Peugeot 3008, radikal değişikliklerle pazara girdi ve bunun karşılığını da hızlı aldı. 2016 yılında Avrupa’da satışa sunulan yeni modeller arasında 2017 Car of the Year ödülüne aday gösterildi. 6 Mart 2017’de 87. Cenevre Otomobil Fuarı kapsamında, 22 Avrupa ülkesinden 58 basın mensubunun yer aldığı jüri Peugeot 3008’e “Car of the Year” ödülünü verdi. Böylece model bu ödülü kazanan beşinci Peugeot oldu.

Yeni Peugeot 3008, Fransa’nın Sochaux (okunuşu: Soşo) fabrikasında üretiliyor. Trémery ve Douvrin fabrikaları ise motor seçeneklerini tedarik ediyor. Bu nedenle otomobil Origine France Garantie, yani “Fransa Orijin Garantisi” etiketiyle banttan çıkıyor. Model, Peugeot’nun EMP2 (Efficient Modular Platform) platformu üzerinde yükseliyor. Aynı platformu kullanan diğer modeller arasında İspanya Vigo fabrikasında üretilen 2. nesil Citroen C4 Picasso ve yine Sochaux’ta üretilen Peugeot 308 da var. PSA Group’un bünyesine giren Opel’in yeni modellerinin de bu platformdan yararlanması bekleniyordu.

Peugeot 3008 Sürüş İzlenimleri ve Yorumlarım

Anlayacağınız Bolu yollarına ödüllü bir otomobille çıktık. Aracı hem düzgün yollarda kullandık hem de kaybolup kötü zeminlerde denedik. Mudurnu ve Göynük çevresinde bazı yollar o kadar bozuktu ki “iyi ki 3008 ile gelmişiz” dediğimiz oldu. Bizim kullandığımız araç Peugeot 3008 1.6 BlueHDi GT-Line EAT6 idi; yani dizel-otomatik kombinasyonlu, üst donanım seviyesine sahip versiyon. Dolayısıyla burada anlattığım bazı özellikler giriş donanımlarında bulunmayabilir.

Dış Tasarım

Öncelikle bazı otomobillerin yenilenen versiyonlarında olay ciddi bir makyaj operasyonu olabiliyor.. Ancak burada beni baştan yarat operasyonu yapılmış. Daha önce kendini bir crossover olarak konumlayan otomobil şimdi ise daha çok bir SUV algısı üzerine oynuyor. Nitekim tasarım da bu bağlamda değiştirilmiş. Açıkçası tasarım göreceli bir şeydir. Ben bir önceki tasarımı çok beğenmiyordum buna ise aşık oldum diyebilirim. Ama zevkler ve renkler tartışılmaz denir. Gözü olana görüleni anlatmamak için burayı kısa geçiyorum.

İç Tasarım

Açıkçası bence otomobilin belki de en vurucu bölümü içi. Şimdiye kadar kullandığım araçlar arasında iç tasarım olarak Yeni Porsche Panamera'dan sonra en beğendiğim bu oldu desem abartmış olmam. Özellikle i-Cockpit olayı bence efsane olmuş. Bu özellik en alt donanımda bile mevcut. İçeride kullanılan malzeme kalitesi ve sürücüye verilen lüksler normalde 400-500 bin TL bandında bulabileceğiniz özellikler. Aracın fiyatı yüksek ama bir de bu taraftan bakmakta fayda var. İçerideki kumaş detaylar hem çok lüks gösteriyor hem de ses yalıtımı olarak faydalı oluyor. Saklama gözleri oldukça fazla ve doyurucu. Hatta ön koltukların ortasındaki saklama bölmesi neredeyse ufak bir bavul büyüklüğünde. Çok eşya koyarsanız içeride kaybolabilir. Test aracımızdaki panoramik cam tavan gezimizde çevreyi çok daha keyifli bir şekilde görmemizi sağlıyordu. Bu özellik yazları pek kullanışlı olmasa da uygun hava koşullarında benim çok beğendiğim bir özellik. Yazın ise daha çok klima kullanımına neden olabiliyor.

Teknolojik Oyuncakları

Teknoloji tarafında oldukça zengin bir otomobil. 12 inçlik dijital i-Cockpit gösterge ekranı, orta bölümdeki 8 inç kapasitif ekran, kablosuz şarj, Apple CarPlay ve FOCAL müzik sistemi kabin içinde premium bir atmosfer oluşturuyor. Dokunmatik ekranın tepkisi başarılı. Kablosuz şarjı ben çok verimli kullanamasam da CarPlay’i özellikle harita tarafında faydalı buldum. Aracın kendi kullanım mantığına alışmak biraz zaman alıyor; bu yüzden sürüşe başlamadan önce menülerle biraz vakit geçirmek faydalı. Yine de Peugeot burada, tamamen ekrana gömülen sistemlerin yarattığı kullanım sorunlarını azaltmak için bazı fiziksel kısayolları korumuş.

i-Cockpit

i-Cockpit'teki 12,3 inç boyunda tamamen kişiselleştirilebilir animatik göstergeler, farklı bir sürüş keyfi sunuyor. Bu göstergeleri ihtiyaca göre değiştirebiliyorsunuz. Size çok farklı kişiselleştirme seçenekleri sunuyor.

Yeni Volkswagen Tiguan 'de de dijital gösterge ekranı vardı ama bunun gibi kişiselleştirme imkanı yoktu. Burada bildiğiniz bir şov söz konusu. Aracın kendi Tom Tom navigasyonunu kullanırsanız, navigasyon ekranını i-Cockpit'ten görmek de mümkün oluyor. Ancak Carplay ile Apple haritaları kullanıyorsanız bu mümkün olmuyor.

Visiopark Özelliği

Aracı park ederken geri vitese aldığınızda bu özellik kendini gösteriyor. Otomobil arka kısma entegre edilen 180° açılı kamera ile donatılmış durumda. Ön tarafta ise, ön ızgaranın içinde ikinci bir kamera daha yer alıyor. İki kameradan elde edilen görüntü birleştirilip dokunmatik ekranda aracın çevresinin görüntüsü yansıtılıyor. Park sensörleri de devreye girerek diğer nesnelere olan mesafe ölçülüyor ve olası bir çarpmaya karşı sürücü uyarılıyor. Aracın üstten 360 derece görünümü ile sürücüye park ve manevra anında gerçek zamanlı görüntü sunuluyor. Böylece sürücü park ve manevra esnasında aracın dört bir yanını görüyor ve diğer nesnelere olan olası bir çarpmayı fark edebiliyor. Bu segment otomobillerde özellikle aradığım kumanda ile bagaj açıp kapama Yeni 3008'de de var. Ayrıca ayağınızı tamponun altına değdirerek de açmanız mümkün. (Ben beceremedim o ayrı:) )

Masaj ve Parfüm Özellikleri

Bu otomobilin bence en sihirli özelliği ne deseniz i-Cockpit'ten sonra masaj ve parfüm özelliklerini söylerdim. Hem sürücü hem de yanındaki yolcu koltuğuna 5 ayrı masajı 3 ayrı şiddette uygulamak mümkün. Biz yol boyunca bu özellikten çokça faydalandık. Her masaj seçeneğinde nerelere basınç uygulayacağını dijital ekranda size gösteriyor. Otomobil size ayrıca 3 ayrı parfüm seçeneği sunuyor. Parfüm kutusu torpidoda gizli. Parfümün şiddetini de yine dijital ekrandan ayarlayabiliyorsunuz. (Bu özelliklerin nasıl çalıştığını yazıda ilk paylaştığım videoda detaylıca anlattık.:)

2017 Peugeot 3008 1.6 BlueHDi GT-Line EAT6 Sürüş İzlenimleri

Otomobilin sürücü koltuğuna geçtiğinizde ilk dikkatinizi çeken şey direksiyonu olacak? "Herhalde o olacak ne saçmalıyorsun" diyenleri duyuyorum. Ancak burada durum biraz farklı. Direksiyonun üst kısmında bulunan göstergelerin görünebilirliğini engellememek için altı ve üstü düzleştirilmiş, diğer araçlara göre küçük boyutlu direksiyon simidi kullanılıyor. Bu direksiyon simidini yenilen Peugeot'larda bir süredir görüyorduk. Eski usul direksiyonlara alışkınlar için buna alışmak gerekiyor. Ancak ben bunu daha çok seviyorum. Elinizi direksiyon simidinden kaldırmadan tüm manevraları yapabiliyorsunuz. Bu direksiyon simidinde göstergeleri simidin arasından değil üstünden görmeniz öngörülüyor. Otomobilin yol tutuşu, ivmelenmesi de bence gayet iyi idi. Uzun yolda araç sollarken araçta 4 kişi olmamıza rağmen herhangi bir zorlanma hissetmedim. Aracın ses kalitesi için stepnenin yerleştiği alanda bile özel çalışılmış. Rüzgar ve yol sesi konusunda ise bence ortalama düzeyde denebilir. 500 bin TL'lik araç lüksü sununca araçtan o seviyede bir sessizlik de bekliyorsunuz. Ancak o seviyede değil.

Motor-şanzıman uyumu: Otomobilde Peugeot’nun yeni nesil 1.6 litre BlueHDi dizel motoru kullanılıyor. 308’de beğendiğim bu motor 3008’de de iyi iş çıkarıyor ama araç daha ağır olduğu için aynı canlılığı birebir vermiyor. Buna karşın yeni 6 ileri EAT otomatik şanzıman eski nesle göre çok daha başarılı. Geçişlerdeki pürüz hissi büyük ölçüde giderilmiş. Ben bu EAT şanzımanı, daha ulaşılabilir maliyetli bir Alman otomatik şanzıman alternatifi gibi görüyorum.

2017 Peugeot 3008 1.6 BlueHDi GT-Line EAT6 Eksileri Neler?

İyi hoş da bu otomobilin hiç mi kötü yanı yok? Bize reklam yapma diyenler şimdi sıra size geldi:) Her otomobilin olduğu gibi Yeni 3008'in de zayıf noktalarını bulmaya çalıştım. Açıkçası 4 gün gibi kısa bir süre kullandığım için elbet gözümden kaçan yanlar olmuştur. Ancak benim tespit ettiğim zayıflıkları şöyle:

Bagaj Hacmi

Bu otomobili tercih edenler daha çok çocuklu aileler oluyor. Çünkü aileye çocuk geldi mi bagaj hacmi de çok önemli bir satın alma kriteri oluyor. Bu otomobilin bagaj hacmi bir önceki nesle göre çok büyümüş ancak yine de 520 litre. Bu birçok rakibine göre oldukça iyi ancak Toyota Rav4 (547 lt) ve Honda CRV (598 lt) gibi rakiplerinden bir tık geride. Volkswagen Tiguan (615 lt) ile aralarında 95 litre fark var. Tabi koltuklar yatırıldığında yükleme alanı 1580 litreye kadar çıkıyor.

Motor Verileri

Her ne kadar ben Peugeot'nun BlueHdi motorunu Kayserili iç güdülerimle çok sevsem de, bu boyuttaki bir otomobil için 120 beygir güç bence biraz düşük. Örneğin Honda CRV 1,6 litre dizel motordan 160 beygir güç alıyor. Kullanım esnasında bu durum beni rahatsız etmedi ama yine de rakipleri de göz ardı edilmemeli. Ancak burada şöyle bir çözüme gidilebilir. "Chip tuning" adı verilen, aracın yazılımında yapılan bir değişiklikle otomobile 150 beygir ve 350 Nm tork ürettirmek mümkün. Ayrıca bu uygulama sonrası yakıt tüketimi de bir miktar daha azalıyor. Tabi böyle bir uygulamada Peugeot garantinizi kaybedebilirsiniz.

Arka Kamera Çözünürlüğü

Yukarıda otomobilin Visiopark özelliğini övmüş olsam da arka görüş kamerasının çözünürlüğünün pek iyi olmadığını da belirtmeden edemeyeceğim. Özellikle yağmur çamur şartlarında iyice görüş kayboluyor. Bence kameranın kolay kirlenmeyeceği gizli bir bölgeye saklanıp, sadece kullanım esnasında açığa çıkması bu soruna çözüm olabilirdi. Bunu bir sonraki makyajda Sochaux fabrikası düşünmeli.Ben uyarımı yapayım da sonra demedi demesinler.

Arka Görüş Açısı

Otomobilin tasarımı çok güzel ama bu tasarımın da beraberinde getirdiği bir kusur var: Arka görüş alanı çok sınırlı. Ufacık bir pencereden arkada neler oluyor görmeye çalışıyorsunuz. Hayatın en zor sınavı değil biliyorum ama muadillerine göre sıkıntılı.

Yeni Peugeot 3008’in Alternatifleri Neler?

Yeni Peugeot 3008 son 5 yılda 3 kat büyüyen C-SUV segmentinde çok dişli rakiplerle yarışıyor. Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, Nissan Qashqai, Honda CR-V, Renault Kaptur, Opel Mokka X ilk aklıma gelen alternatifler.

2017 Model Peugeot 3008 Teknik Özellikleri

Silindir Hacmi	1560 cc	Uzunluk	4447 mm
Beygir Gücü	120 HP	Genişlik	1841 mm
Yakıt Türü	Dizel	Yükseklik	1620 mm
Vites Tipi	6 İleri Otomatik EAT	Bagaj Hacmi	520 lt
Maksimum Tork	300 Nm	Yakıt Deposu	53 lt
Lastik Ölçüleri	205/55 R19	Yıllık Vergisi	1.035 TL

2017 Peugeot 3008 1.6 BlueHDi GT-Line EAT6 Yakıt Tüketimi

Şehir İçi Ortalama Yakıt Tüketimi (l/100 km)	4,7
Şehirler Arası Ortalama Yakıt Tüketimi (l/100 km)	3,9
Karma Yakıt Tüketimi (l/100 km)	4,2
Azami Hız (Km)	185
0-100 Hızlanma (sn)	11,6

Teorik verileri güzel peki pratikte nasıl diyenler için aracın normal bir sürüşte ortalama tüketimi yaklaşık 6 litre seviyelerinde. Ancak aracı zorlarsanız cidden yakıt tüketimi sizi çok şaşırtabiliyor. Otomobilin yakıtını BP ile anlaşmalı olduğu için sadece BP'lerden dolduruyorduk. Göynük taraflarında iken aracımızın yakıt göstergesi kırmızı çizgiye gelmiş ve menzil olarak 40 km gider gösteriyordu. En yakın BP ise telefonumun haritasına göre 82 km uzaklıkta idi. Otomobili 80-90 bandında kullanarak buraya ulaşmaya karar verdik. İhtiyatlı kullanmaya başlayınca menzilimizde de ciddi bir artış yaşadık. Göynük'ten 30 km yol aldığımızda başlangıçtaki 40 km olan menzilimiz 120 km'ye kadar çıktı. 82 km sonunda BP akaryakıt istasyonuna ulaştığımda hala menzilimiz 45 km seviyelerinde idi. Çok dikkatli kullanırsanız fabrika verilerine ulaşmanız çok da zor olmuyor.

Yeni Peugeot 3008 2017 Fiyatları

Motor ve Donanım Seçeneği	Kampanyalı Fiyat
2017 Peugeot 3008 1.2 Access	108.900 TL
2017 Peugeot 3008 1.2 Access EAT6	117.900 TL
2017 Peugeot 3008 1.2 Active	114.900 TL
2017 Peugeot 3008 1.2 Active EAT6	123.900 TL
2017 Peugeot 3008 1.2 Allure EAT6	141.900 TL
2017 Peugeot 3008 1.2 Allure Elegance Pack EAT6	149.000 TL
2017 Peugeot 3008 1.6 BlueHDi Active	136.900 TL
2017 Peugeot 3008 1.6 BlueHDi Active EAT6	143.900 TL
2017 Peugeot 3008 1.6 BlueHDi Allure EAT6	153.900 TL
2017 Peugeot 3008 1.6 BlueHDi Allure Elegance Pack EAT6	161.000 TL
2017 Peugeot 3008 1.6 BlueHDi GT-Line EAT6	169.900 TL
2017 Peugeot 3008 1.6 GT-Line EAT6	162.900 TL