Yeni Peugeot 3008 Hakkında Yorumlar ve İzlenimlerim

2017 yılında Avrupa‘da Yılın Otomobili (Car of the Year 2017) seçilen Peugeot 3008 ile perşembe akşamından pazartesi sabahına kadar zaman geçirdim. İstanbul’dan Bolu‘nun Mudurnu ve Göynük ilçelerine blogger arkadaşlarımla gerçekleştirdiğim yolculukta Yeni Peugeot 3008 nasıl bir araba anlamaya çalıştım.

Otomobil ile gerçekleştirdiğimiz seyahat esnasında birçok özelliğini kurcalama ve deneyimleme imkanı bulduk. Test aracımız 3008’in dizel otomatik versiyonu olan 2017 Peugeot 3008 1.6 BlueHDi GT-Line EAT6 idi. GT-Line en dolu paketi oluyor. Yeni Peugeot 3008 hakkında yorum ve izlenimlerimi artı ve eksileri ile sizlerle paylaşacağım. Yazının sonunda Yeni Peugeot 3008’in teknik özellikleri, yakıt tüketimi, liste fiyatı gibi bilgileri de bulabilirsiniz.

instagram hesabımı takip edin –> @cokgezenadam

Peugeot 3008 Hakkında

Fransız otomobil üreticisi PSA Group (Peugeot ve Citroen’in sahibi şimdi Opel’in de) tarafından ilk defa 2008 yılında duyurulan Peugeot 3008, 2009 yılında Hırvatistan’ın Dubrovnik şehrinde kamuoyuna gösterildi. Nissan Qashqai’ın bir anda büyüttüğü C crossover segmentinde Peugeot’nun ben de varım dediği otomobili oldu.

Bu segmentte yaşanan rekabetin giderek kızışması ile Peugeot, ikinci nesil 3008’i 2016 yılının eylül ayında Paris Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Ekim ayı itibari ile Türkiye’de de satışına başlanan 2. nesil Peugeot 3008 oldukça radikal değişikliklerle pazara giriş yaptı. Bunun meyvesini de hızlıca toplamaya başladı. 2016 yılında Avrupa’da satışa sunulan 30 yeni model arasında 2017 “Car of the Year” (Avrupa’da Yılın Otomobili) ödülüne aday gösterildi.

06 Mart 2017 Pazartesi günü, 87. Cenevre Otomobil Fuarı çerçevesinde, 22 Avrupa ülkesinden 58 basın mensubunun oluşturduğu jüri Peugeot 3008’e 2017 “Car Of The Year” ödülünü verdi. Böylece otomobil bu ödülü kazanan 5. Peugeot modeli oldu. Son olarak 2014 yılında Peugeot 308 bu ödülü kazanmıştı.

Yeni Peugeot 3008 Fransa‘nın Sochaux (Okunuşu: Soşo) Fabrikası’nda üretiliyor. Fransız Trémery ve Douvrin fabrikaları ise tüm motor seçeneklerini üretip tedarik ediyor. Bu yönüyle otomobil “Origine France Garantie” (Fransa Orijinal Garantisi) etiketiyle bantlardan çıkıyor.

Yeni Peugeot 3008, Peugeot’nun EMP2 (Efficient Modular Platform) adlı platformunda üretiliyor. İspanya’nın Vigo fabrikasında üretilen 2. nesil Citroen C4 Picasso ve Fransa’nın Sochaux fabrikasında üretilen Peugeot 308 modelleri de yine EMP2 platformu kullanılarak üretiliyor. PSA Group’un satın aldığı Opel’in de birçok yeni modelinin de bu platform kullanılarak üretilmesi öngörülüyor.

Peugeot 3008 Sürüş İzlenimleri ve Yorumlarım

Anlayacağınız Bolu yollarına ödüllü bir otomobille çıktık. Otomobili çok güzel yollarda da kullandık, bazen kaybolup çok kötü yollarda da denedik. Zaten Mudurnu ve Göynük civarlarında bazı yollar o kadar kötüydü ki, “iyi ki 3008 ile gelmişiz” dedik. Bu arada bizim kullandığımız otomobil Peugeot 3008 1.6 BlueHDi GT-Line EAT6 idi. Bu ne demek peki? Yeni 3008’in dizel otomatik ve en dolu GT-Line versiyonu. Amiyane tabirle otomobilin gırtlağına kadar dolu versiyonu. Bu yüzden de en pahalısı. Burada yazdığım bazı özellikler giriş donanımlarında olmayacaktır. Bu yüzden kırılmaca gücenmece yok. 🙂

Dış Tasarım

Öncelikle bazı otomobillerin yenilenen versiyonlarında olay ciddi bir makyaj operasyonu olabiliyor.. Ancak burada beni baştan yarat operasyonu yapılmış. Daha önce kendini bir crossover olarak konumlayan otomobil şimdi ise daha çok bir SUV algısı üzerine oynuyor. Nitekim tasarım da bu bağlamda değiştirilmiş. Açıkçası tasarım göreceli bir şeydir. Ben bir önceki tasarımı çok beğenmiyordum buna ise aşık oldum diyebilirim. Ama zevkler ve renkler tartışılmaz denir. Gözü olana görüleni anlatmamak için burayı kısa geçiyorum.

İç Tasarım

Açıkçası bence otomobilin belki de en vurucu bölümü içi. Şimdiye kadar kullandığım araçlar arasında iç tasarım olarak Yeni Porsche Panamera’dan sonra en beğendiğim bu oldu desem abartmış olmam. Özellikle i-Cockpit olayı bence efsane olmuş. Bu özellik en alt donanımda bile mevcut. İçeride kullanılan malzeme kalitesi ve sürücüye verilen lüksler normalde 400-500 bin TL bandında bulabileceğiniz özellikler. Aracın fiyatı yüksek ama bir de bu taraftan bakmakta fayda var. İçerideki kumaş detaylar hem çok lüks gösteriyor hem de ses yalıtımı olarak faydalı oluyor. Saklama gözleri oldukça fazla ve doyurucu. Hatta ön koltukların ortasındaki saklama bölmesi neredeyse ufak bir bavul büyüklüğünde. Çok eşya koyarsanız içeride kaybolabilir.

Test aracımızdaki panoramik cam tavan gezimizde çevreyi çok daha keyifli bir şekilde görmemizi sağlıyordu. Bu özellik yazları pek kullanışlı olmasa da uygun hava koşullarında benim çok beğendiğim bir özellik. Yazın ise daha çok klima kullanımına neden olabiliyor.

Teknolojik Oyuncakları

Teknoloji anlamında oldukça zengin bir otomobil. 12 inçlik dijital ve kişiselleştirilebilir i-Cockpit gösterge ekranı, orta bölümde konumlandırılan 8 inç kapasitif ekran, kablosuz şarj, Apple Carplay gibi üst düzey teknolojik özellikler ve FOCAL müzik sistemi kabin içinde premium sürüş konforu sunuyor. Kapasitif ekranın dokunmatik duyarlılığı oldukça geliştirilmiş. Kablosuz şarjı ise çalıştırmayı başaramadım. Zaten Carplay özelliği ile sürekli harita kullandığım için telefonu USB’den araca bağlamam gerekiyordu.

Aracın kendine ait diline alışmanız biraz zaman alıyor. Araç kullanırken bazı özellikle keşfetmek bu açıdan zor olabiliyor. Bu yüzden aracı kullanmadan oturup tüm özellikleri incelemenizde fayda var. Ancak buna alıştıktan sonra kullanımı oldukça keyifli. Ön konsolda klima dahil çoğu özellik mültimedya içine konmuş olsa da bazı özellikler için tuş takımları korunmuş. Kullanıcı deneyiminde mültimedya ekranların sorun olabileceği bazı negatif deneyimleri çözmek için bu otomobilde daha ciddi çabalar harcanmış. Bunları kullanırken daha iyi görüyorsunuz.

i-Cockpit   

i-Cockpit’teki 12,3 inç boyunda tamamen kişiselleştirilebilir animatik göstergeler, farklı bir sürüş keyfi sunuyor.  Bu göstergeleri ihtiyaca göre değiştirebiliyorsunuz. Size çok farklı kişiselleştirme seçenekleri sunuyor. Yeni Volkswagen Tiguan‘de de dijital gösterge ekranı vardı ama bunun gibi kişiselleştirme imkanı yoktu. Burada bildiğiniz bir şov söz konusu. Aracın kendi Tom Tom navigasyonunu kullanırsanız, navigasyon ekranını i-Cockpit’ten görmek de mümkün oluyor. Ancak Carplay ile Apple haritaları kullanıyorsanız bu mümkün olmuyor.

Visiopark Özelliği

Aracı park ederken geri vitese aldığınızda bu özellik kendini gösteriyor. Otomobil arka kısma entegre edilen 180° açılı kamera ile donatılmış durumda. Ön tarafta ise, ön ızgaranın içinde ikinci bir kamera daha yer alıyor. İki kameradan elde edilen görüntü birleştirilip dokunmatik ekranda aracın çevresinin görüntüsü yansıtılıyor. Park sensörleri de devreye girerek diğer nesnelere olan mesafe ölçülüyor ve olası bir çarpmaya karşı sürücü uyarılıyor. Aracın üstten 360 derece görünümü ile sürücüye park ve manevra anında gerçek zamanlı görüntü sunuluyor. Böylece sürücü park ve manevra esnasında aracın dört bir yanını görüyor ve diğer nesnelere olan olası bir çarpmayı fark edebiliyor.

Bu segment otomobillerde özellikle aradığım kumanda ile bagaj açıp kapama Yeni 3008’de de var. Ayrıca ayağınızı tamponun altına değdirerek de açmanız mümkün. (Ben beceremedim o ayrı:) )

Masaj ve Parfüm Özellikleri

Bu otomobilin bence en sihirli özelliği ne deseniz i-Cockpit’ten sonra masaj ve parfüm özelliklerini söylerdim. Hem sürücü hem de yanındaki yolcu koltuğuna 5 ayrı masajı 3 ayrı şiddette uygulamak mümkün. Biz yol boyunca bu özellikten çokça faydalandık. Her masaj seçeneğinde nerelere basınç uygulayacağını dijital ekranda size gösteriyor.

Otomobil size ayrıca 3 ayrı parfüm seçeneği sunuyor. Parfüm kutusu torpidoda gizli. Parfümün şiddetini de yine dijital ekrandan ayarlayabiliyorsunuz. (Bu özelliklerin nasıl çalıştığını yazıda ilk paylaştığım videoda detaylıca anlattık.:)

2017 Peugeot 3008 1.6 BlueHDi GT-Line EAT6 Sürüş İzlenimleri

Otomobilin sürücü koltuğuna geçtiğinizde ilk dikkatinizi çeken şey direksiyonu olacak? “Herhalde o olacak ne saçmalıyorsun” diyenleri duyuyorum. Ancak burada durum biraz farklı. Direksiyonun üst kısmında bulunan göstergelerin görünebilirliğini engellememek için altı ve üstü düzleştirilmiş, diğer araçlara göre küçük boyutlu direksiyon simidi kullanılıyor. Bu direksiyon simidini yenilen Peugeot’larda bir süredir görüyorduk. Eski usul direksiyonlara alışkınlar için buna alışmak gerekiyor. Ancak ben bunu daha çok seviyorum. Elinizi direksiyon simidinden kaldırmadan tüm manevraları yapabiliyorsunuz. Bu direksiyon simidinde göstergeleri simidin arasından değil üstünden görmeniz öngörülüyor.

Otomobilin yol tutuşu, ivmelenmesi de bence gayet iyi idi. Uzun yolda araç sollarken araçta 4 kişi olmamıza rağmen herhangi bir zorlanma hissetmedim. Aracın ses kalitesi için stepnenin yerleştiği alanda bile özel çalışılmış. Rüzgar ve yol sesi konusunda ise bence ortalama düzeyde denebilir. 500 bin TL’lik araç lüksü sununca araçtan o seviyede bir sessizlik de bekliyorsunuz. Ancak o seviyede değil.

Motor Şanzıman Uyumu

Otomobilde Peugeot’nun yeni nesil 1,6 litre BlueHdi dizel motoru kullanılıyor. 308 modelinde kullanıp çok beğendiğim bu motor 3008’de de iyi bir performans veriyor. Ancak bu otomobil biraz daha ağır olduğu için 120 beygirlik motorun 308’de verdiği sonuç ile 3008’de verdiği bir olmuyor. Peugeot’nun yeni 6 ileri EAT şanzımanı bu araçta da yerini almış. Eski şanzımanda geçişler ben dahil çoğu kimsenin rahatsız olduğu bir durumdu. Ancak bu şanzıman sorun ortadan kalktı. Ben bu EAT şanzımana daha uygun fiyatlı ZDF şanzıman diyorum. (ZDF: BMW başta olmak üzere ve birçok lüks Alman otomobil üreticisinin kullandığı 8 ileri otomatik şanzımanın adı)

2017 Peugeot 3008 1.6 BlueHDi GT-Line EAT6 Eksileri Neler?

İyi hoş da bu otomobilin hiç mi kötü yanı yok? Bize reklam yapma diyenler şimdi sıra size geldi:) Her otomobilin olduğu gibi Yeni 3008’in de zayıf noktalarını bulmaya çalıştım. Açıkçası 4 gün gibi kısa bir süre kullandığım için elbet gözümden kaçan yanlar olmuştur. Ancak benim tespit ettiğim zayıflıkları şöyle:

Bagaj Hacmi

Bu otomobili tercih edenler daha çok çocuklu aileler oluyor. Çünkü aileye çocuk geldi mi bagaj hacmi de çok önemli bir satın alma kriteri oluyor. Bu otomobilin bagaj hacmi bir önceki nesle göre çok büyümüş ancak yine de 520 litre. Bu birçok rakibine göre oldukça iyi ancak Toyota Rav4 (547 lt) ve Honda CRV (598 lt) gibi rakiplerinden bir tık geride. Volkswagen Tiguan (615 lt) ile aralarında 95 litre fark var. Tabi koltuklar yatırıldığında yükleme alanı 1580 litreye kadar çıkıyor.

Motor Verileri

Her ne kadar ben Peugeot’nun BlueHdi motorunu Kayserili iç güdülerimle çok sevsem de, bu boyuttaki bir otomobil için 120 beygir güç bence biraz düşük. Örneğin Honda CRV 1,6 litre dizel motordan 160 beygir güç alıyor. Kullanım esnasında bu durum beni rahatsız etmedi ama yine de rakipleri de göz ardı edilmemeli. Ancak burada şöyle bir çözüme gidilebilir. “Chip tuning” adı verilen, aracın yazılımında yapılan bir değişiklikle otomobile 150 beygir ve 350 Nm tork ürettirmek mümkün. Ayrıca bu uygulama sonrası yakıt tüketimi de bir miktar daha azalıyor. Tabi böyle bir uygulamada Peugeot garantinizi kaybedebilirsiniz.

Arka Kamera Çözünürlüğü

Yukarıda otomobilin Visiopark özelliğini övmüş olsam da arka görüş kamerasının çözünürlüğünün pek iyi olmadığını da belirtmeden edemeyeceğim. Özellikle yağmur çamur şartlarında iyice görüş kayboluyor. Bence kameranın kolay kirlenmeyeceği gizli bir bölgeye saklanıp, sadece kullanım esnasında açığa çıkması bu soruna çözüm olabilirdi. Bunu bir sonraki makyajda Sochaux fabrikası düşünmeli.Ben uyarımı yapayım da sonra demedi demesinler.

Arka Görüş Açısı

Otomobilin tasarımı çok güzel ama bu tasarımın da beraberinde getirdiği bir kusur var: Arka görüş alanı çok sınırlı. Ufacık bir pencereden arkada neler oluyor görmeye çalışıyorsunuz. Hayatın en zor sınavı değil biliyorum ama muadillerine göre sıkıntılı.

Yeni Peugeot 3008’in Alternatifleri Neler?

Yeni Peugeot 3008 son 5 yılda 3 kat büyüyen C-SUV segmentinde çok dişli rakiplerle yarışıyor. Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, Nissan Qashqai, Honda CR-V, Renault Kaptur, Opel Mokka X ilk aklıma gelen alternatifler.

2017 Model Peugeot 3008 Teknik Özellikleri

2017 Peugeot 3008 1.6 BlueHDi GT-Line EAT6 Yakıt Tüketimi

Teorik verileri güzel peki pratikte nasıl diyenler için aracın normal bir sürüşte ortalama tüketimi yaklaşık 6 litre seviyelerinde. Ancak aracı zorlarsanız cidden yakıt tüketimi sizi çok şaşırtabiliyor. Otomobilin yakıtını BP ile anlaşmalı olduğu için sadece BP’lerden dolduruyorduk. Göynük taraflarında iken aracımızın yakıt göstergesi kırmızı çizgiye gelmiş ve menzil olarak 40 km gider gösteriyordu. En yakın BP ise telefonumun haritasına göre 82 km uzaklıkta idi. Otomobili 80-90 bandında kullanarak buraya ulaşmaya karar verdik. İhtiyatlı kullanmaya başlayınca menzilimizde de ciddi bir artış yaşadık. Göynük’ten 30 km yol aldığımızda başlangıçtaki 40 km olan menzilimiz 120 km’ye kadar çıktı. 82 km sonunda BP akaryakıt istasyonuna ulaştığımda hala menzilimiz 45 km seviyelerinde idi. Çok dikkatli kullanırsanız fabrika verilerine ulaşmanız çok da zor olmuyor.

Yeni Peugeot 3008 2017 Fiyatları