Ana sayfa İstanbul Neden Bir Süredir Arabamı Otoparkta Bırakıyorum?

Neden Bir Süredir Arabamı Otoparkta Bırakıyorum?

537
0

Şuan kullandığım otomobilimi ilk aldığım 2008 yılında neredeyse otomobilin üzerinden inmiyordum. O sene 30 bin km’ye yakın yol yapmıştım. Ancak İstanbul trafiğinin giderek çekilmez bir hal alması benim gibi otomobil test sürüşleri de yazan birini yavaş yavaş toplu taşıma kullanmaya itti. Öyle ki son iki yılda kendi aracımla yaptığım yol sadece 9 bin km.

Açıkçası otomobili bırakarak toplu taşımaya geçen sadece ben değilmiş. İETT’nin yaptığı araştırmaya göre İstanbul’da toplu ulaşım araçlarını kullananların sayısı son beş yılda iki kat artmış. Özellikle yeni metro hatlarının açılması, Marmaray ve Metrobüs gibi projelerle birlikte İstanbul halkı özel araçlarından ziyade toplu ulaşımı tercih ediyor. Tabi bu durumda benim gibi giderek çileye dönüşen araç trafiğinden yılmanın ve akaryakıt fiyatlarına sürekli gelen zamların da büyük etkisi var. Eskiden trafik olduğunda 40 dakikada gidince üzüldüğüm yerlere bugün 1 buçuk saatte varınca seviniyor insan.

ETT+FON  İETT toplu ulaşım ile özel araç ulaşım kıyaslaması

İETT’nin yaptığı son araştırma, hızla artan bu tercihin nedenlerini bilimsel verilerle ortaya çıkarmış. Öne çıkan faktörler ise maliyet ve zaman oluyor. İETT’nin yaptığı hesaplamalara göre, birçok güzergâhta toplu ulaşım maliyeti özel araçla kıyaslanamayacak kadar düşük.

edirnekapi pendik  İETT toplu ulaşım ile özel araç ulaşım kıyaslaması infografik

Mesela Anadolu Yakası’ndaki Kartal’dan yola çıkan bir kişi, toplu taşıma araçlarıyla 9,20 liraya Avrupa Yakası’ndaki Atatürk Havalimanı’na gidip gelebiliyor. Aynı mesafeyi araçla kat eden bir başka kişi ise 63,67 lira harcıyor. Toplu taşıma araçları yerine özel araçla seyahat etmenin maliyet farkı 54,47 lira, zaman farkı ise 110 dakika olarak saptanmış.

Seçilmiş bazı güzergâhlarda zamandan tasarruf etmek isteyenler için toplu ulaşım ve özel araçla ulaşım arasındaki maliyet ve zaman farkı şöyle:

TOPLU ULAŞIM 6-7 KAT DAHA UCUZ

6katucuz  İETT toplu ulaşım ile özel araç ulaşım kıyaslaması infografik

Maliyet (TL) Zaman (dk)
Güzergâh (*) Toplu Özel Toplu Özel    Maliyet Farkı Zaman Farkı (dk)
Kartal-Atatürk Hlm. 9,2 63,67 160 270 54,47 110
Yenibosna-Sarıyer 11,9 54,67 110 160 42,77 50
Pendik-Edirnekapı 9,3 60,67 210 240 51,37 30
Eminönü-S.Gökçen 12,2 65,67 200 220 53,47 20
S.Beyli-Cevizlibağ 14,1 68,47 220 240 54,37 20
Beşiktaş-Şirinevler 9,3 57,67 90 120 48,37 30

(*) Maliyet karşılaştırması gidiş-dönüş güzergâhlarını kapsıyor.

Toplu: Toplu ulaşım araçlarıyla
Özel: Özel araçlarla

YOĞUN SAATLERDE İETT 6 KAT DAHA HIZLI

Bu tabloya göre, toplu ulaşım özel araçla ulaşıma göre 6-7 kat daha ucuz. Toplu taşıma araçları, özel araca göre ortalama yüzde 40 oranında zamandan tasarruf ettiriyor. Ayrıca trafiğin yoğun olduğu saatlerde ise toplu ulaşım 6 kat daha hızlı seyahat imkanı sunuyor.

yenibosna sariyer  İETT toplu ulaşım ile özel araç ulaşım kıyaslaması  infografik

“Benim için zaman önemli değil daha da ucuza seyahat etmek istiyorum” diyenler için ise daha az aktarma yaparak ve expres hatlar kullanılmadan maliyet daha da azalıyor. Mesela Yenibosna- Sarıyer arasında gidiş-dönüş 11,9 TL ödemek yerine 9,5 TL; Eminönü- Sabiha Gökçen Havaalanı arasında ise 12,20 TL yerine 9,5 lira ödemek mümkün. Sonuç olarak fazla aktarmalı toplu ulaşım hatları bile özel araçla ulaşımdan her halükarda daha ucuza mal oluyor.

Ayrıca Mavi Kart (aylık İstanbulkart) kullanımında bu ücret daha da düşüyor. 170 lira olan tam Mavi Kart’ta tek biniş 94 kuruşa, 77 lira olan indirimli İstanbulkart’larda 38 kuruşa denk geliyor. Mavi Kartlı yolcunun Yenibosna’dan Sarıyer’e gidiş ve dönüşü 5,64 TL iken aylık İstanbulkart dolumu yapan bir öğrencinin gidiş-dönüş yolculuğu 2,28 TL’ye denk geliyor.

ÖZEL ARAÇLA 175, METRO İLE 9 METRE YER KAPLIYOR

İstanbul’da her gün 465 yeni aracın trafiğe çıktığını da hesaba katarsak, toplu taşıma göre özel araçla seyahat etmenin zaman/maliyet farkı daha da büyüyecek.

habergrafik  İETT toplu ulaşım ile özel araç ulaşım kıyaslaması infografik

Şehirleşmenin her geçen yıl arttığı Türkiye’de nüfus artışının yanı sıra nüfus yoğunluğu da şehir merkezlerinde toplanıyor. Farklı ulaşım modlarında 3,5 metrelik şerit üzerinde saatte taşınan kişi sayısı özel araçla 2 bin kişiyken, otobüs ile 20 bin, metro ile 80 bin kişiye ulaşıyor. Ayrıca trafikte 50 bin kişi özel aracıyla 175 metre yer kaplarken, otobüsle 35, metro ile 9 metre yer kaplıyor.

1 litre akaryakıt ile bir yolcuyu taşıma mesafesi ise özel araçla 19 kilometre, otobüsle 39 kilometre, metro ile 48 kilometre olarak hesaplandı. Ayrıca toplu taşımada eko sürüş tekniği eğitimleri ile yıllık 1,13 milyar lira yakıt tasarrufu sağlanabiliyor.

 

ÇARPICI RAKAMLAR…

metrobus  İETT toplu ulaşım ile özel araç ulaşım kıyaslaması

İstanbul trafiğinin en önemli nedeninin özel araç sayısının fazlalığı olduğuna dikkati çeken Bahçeşehir Üniversitesi Ulaştırma Mühendisliği Bölüm Başkanı Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, şu önemli tespitlerde bulundu:

“Dünyadaki sayılı örneklerden birini teşkil eden İstanbul’daki metrobüs (BRT) uygulaması ile günde 500 araçla 1 milyon yolcu taşınırken, buna mukabil 50 bin servis aracıyla taşınan yolcu sayısı 2 milyon 200 bindir. Özel otomobillerle ise İstanbul genelinde günde 1,5 milyon yolcu taşınmaktadır.”

ARABA BATI’DA STATÜ SEMBOLÜ DEĞİL BİR YÜK

Michigan Üniversitesi’nden Dr. Michael Sivak’ın 2012’deki araştırmasına göre, 1983 ve 2010 yılı karşılaştırmasında; 1983 yılında 18 yaşındakilerin yüzde 80’i ehliyet sahibi iken bu sayı 2010 yılında yüzde 60’a düştü. Bir araba Japonya’da 1990’lı yıllarda ortalama 12 bin kilometre yol yaparken 2010’da 9 bin kilometrenin altına düştü. Londra’da araç sahipliği 1990’dan bu yana düşüşte.

Gençlerin marka algısında otomobil markaları üst sıralardaki yerini kaybediyor. Bunun yerine teknoloji markaları ön planda. Y Kuşağı, araç sahipliğini “cool” bulmuyor. Araç sahipliğinin 1983 yılında yaklaşık yüzde 33’ü 30 yaşın altındayken bu oran artık yüzde 22. Almanya’da araç sahibi olmayan hane halkının oranı yüzde 20’den yüzde 28’e çıktı. Gençler için artık araba ilham verici değil sadece bir araç. Gençler bir yerden bir yere giderek değil internetle sosyalleşmeyi tercih ediyor. Arabayı statü sembolü değil bir yük olarak görüyor.

Tarihte Yolculuk İETT toplu ulaşım ile özel araç ulaşım kıyaslaması
Tarihte Yolculuk

 İETT toplu ulaşım ile özel araç ulaşım kıyaslaması infografik

BİR CEVAP BIRAK

Please enter your comment!
Please enter your name here